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氢能产业发展步入快车道 氢能示范城市群建设开启竞争浪潮

2021-04-13 09:17:55


近日,财政部等5部门下发通知,拟将京沪粤冀豫等地纳入燃料电池汽车示范应用城市群,其中仅在华北地区就涌现了两大城市群:北京城市群、河北城市群。这给华北氢能产业带来了巨大利好。据悉,在四年的示范期间内,国家将采取“以奖代补”的方式,对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。

打造氢能经济是我国实现“碳中和”的关键因素,我国氢能产业发展步入快车道。据不完全统计,河北、广东、河南、北京等地公布的专项氢能产业投资项目已超千亿元。在近日举办的2021清华五道口首席经济学家论坛,北京绿色金融与可持续发展研究院院长马骏表示:今后30年左右的时间,投资机遇在100万亿到300万亿元。北京市在4月7日发布氢能产业征求意见稿提出,京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模突破500亿元,减少碳排放100万吨。在交通运输领域,推广加氢站及加油加氢合建站等灵活建设模式,力争建成37座加氢站,推广氢燃料电池汽车3000辆。

如今,庞大的中国市场不仅吸引国内大量的氢能与燃料电池企业,丰田、现代、西门子等多家知名外企也逐步深化在中国氢能市场的布局。氢能产业发动机已经出现向东亚地区转移的趋势,日韩企业不仅在其国内加码氢能,同时也正在全产业链方面加速布局中国市场。然而,国内本土氢能产业化尚只有雏形,如果不加以政策扶持,“与狼共舞”的竞争压力将会在未来十年凸显。因此,在氢能产业链重点布局和加快发展的当下,必须做好氢能产业的基础工程:氢气供应。

据悉,近日韩国SK宣布将投资18万亿韩元建造世界上最大的氢液化平台,液氢产业的亚洲竞争已经开始。液氢的储存和运输一直是技术难关,国际上具有液氢生产、储存和运输“一条龙”的企业屈指可数。作为氯碱制氢龙头企业,鸿达兴业已打通“制氢、储氢、运氢及氢能运用”全产业链,具备服务我国乃至东亚氢能产业链的先发优势和竞争优势,其通过使用 PSA 等技术去除氢气中的杂质,得到纯度高于 99.9999%的氢气。

去年4月,鸿达兴业在内蒙古乌海市投资兴建的中国首条民用液氢生产线已经顺利投产,这为我国打造液氢商业化应用产业打响了“第一枪”。目前,加注鸿达氢能的50辆乌海市氢燃料电池公交车已在乌海运行,鸿达兴业计划扩建5万吨氢能项目,包括年产3万吨液氢及2万吨气态氢。据当地政府介绍,未来氢能重卡等将陆续接替换代,这对于节能减排、降低车辆运行成本和区域率先实现“碳中和”无疑是重大利好。(文章转载自 中国小康网)